三、互联网+交通

　　说到互联网+交通，滴滴出行的CEO程维最有发言权。美国有Uber，中国有滴滴出行，这是全球两大出行O2O平台；美国有谷歌地图，而中国有百度地图、高德地图；从这个角度来看，中美似乎旗鼓相当。但是除了打车、专车领域之外，代驾、顺风车、巴士、租车等领域的出行市场依然规模庞大，中国在互联网+交通领域要实现超越美国也只是早晚的事情。

　　毫无疑问，中国拥有更多的人口，其出行市场需求自然是美国的很多倍。但是在中国各大城市，每天还有很多人经常打不到车，出行不方便成为了很多城市居民头疼的问题。互联网+交通的到来，各类出行O2O纷纷崛起，这在一定程度上解决了这部分人群的需求，同时也促成了这类平台的蓬勃发展。

　　其次，目前在中国很多城市都面临着交通拥堵的问题，交通问题急需改善，借助大数据打造智慧交通也就成为了各个城市的交通部门最关心的问题，而高德地图、百度地图通过借助大数据为用户提供智慧导航无形之中也带动了城市交通的良性发展。

　　最后，从中国高速公路、铁路的建设以及高铁的飞速发展来看，中国在交通方面的基础建设也正在全面追赶美国。但同时也说明了中国的交通发展与美国相比，还具有更大的提升空间，通过借助与互联网的结合，中国智慧交通领域的发展也更有潜力。

　　那么，要想在互联网+交通领域快速实现超越美国，中国还需要迈过哪些门槛呢？

　　门槛一：过去，中国的很多所谓专车实际上也就是大家常说的“黑车”，当然这个“黑车”只是指经营上的不合法。而今天盛行的专车O2O，实际上基本上都来自于私家车，这些都将面临政策监管的风险。不仅只有专车，P2P租车也同样面临着这样的风险。如何管理好如此大规模的私家车，保证出行安全对于政府来说是一道不低的门槛。

　　门槛二：随着中国的城镇化越来越明显，中国的城市正在涌入越来越多的人口，交通拥挤的问题也随之越来越严重，打造城市智慧交通不仅需要大数据、各类出行O2O，与此同时，新能源智能化汽车的推行也至关重要，从时间上来说，打造城市智慧交通既迫在眉睫，同时又需要一段漫长的时间。

　　四、互联网+金融

　　说到互联网金融，恐怕当前全球范围内当属中美两国最耀眼。美国第三方支付有PayPal，中国有全球最大的第三方支付平台支付宝和正在崛起的移动支付微信支付。P2P在美国开始，却在中国迎来了爆发，可以毫不客气地说，中国的互联网金融已经跑在美国了前面很多。