所以，我的意思，回到我刚才的主题，一家企业的文化和价值观，要么是创始人决定的，如果创始人退休的时候，你可以做一次再造，而且文化是不随着新行业的发展而发展的。

　　甭管今天是互联网，明天是移动互联网，我相信京东的文化和价值观都可以适应新的时代的变化。

　　刘强东认为，京东过去十几年来一直不被外界所改变，只要做的事情有价值，盈利一定不是问题。

　　“我不相信在这个世界上有一种商业模式，为你的合作伙伴创造很多价值，为你的用户创造很多价值，结果你倒闭了，失败了，如果是的话，那一定是我们执行出了问题，还是我们管理团队出了问题，并不是商业模式出了问题。”刘强东说。

　　小米火了之后大家都爱用互联网思维做探讨，刘强东在京东内部早会上强调千万别叫互联网思维，因为可能会走火入魔。因为传统卖手机的都要通过渠道，因为品牌商不直接接触用户，而采用层层批发的方式。他认为小米的成功核心，还是把供应链效率提升、降低成本。(林明)

　　为什么做物流?

　　这里我介绍一下为什么京东公司做物流，有人说做物流很简单，保证用户体验，我可以告诉大家几个数字，我们2014年一季度70%的自营订单都是在当天或者第二天送达消费者，我们今年上半年在三到六线城市提速，我们希望更多的订单都是在24小时之内都送到消费者，上门刷卡，货到付款，退货可以上门去取回来，当面给你钱。

　　但是如果只是为用户体验，可以不这么做，怎么做?全国700个城市，每个城市都建一个巨大的库房，能备多少备多少，发货全部用顺丰，顺丰是很贵的，消费者在任何时候下单都有货，再加上顺丰这么快的送货速度，用户体验不好吗?可能比今天的京东还要好，但是能够成功吗?非常显然，是不可以成功的，因为你的成本是支撑不住的，你的成本失控了，你的效率也不行，因为没备更多货，要更多现金流去备大量的货。

　　有一个基本的概念，我们一半同学不理解，就是现金流，一家盈利的企业可能会倒闭，一家亏损但是现金流为正的企业可能不倒闭，当时很多同学不理解。700个库房，效率很差，给你5000个亿都不够。所以京东打造物流系统，我们前端为了给客户提供最佳体验的同时，我们后端有很大的诉求，就是希望降低整个的物流成本。

　　我们自建物流的时候，看到中国一个巨大的机会，这个机会基于以下三个原因，第一，中国没有ups，没有fedex，所以给我们机会。

　　第二，中国的物流成本奇高无比，到2013年的时候，我们国家也公布了，去年全年中国的物流成本占我们gdp的17- 18%，实际上你可以把它等同于损耗，等同于浪费，在我们整个国家企业利润这么微薄的情况下，欧洲6-7%，日本5-6%，人家的物流成本比我们低10%。